Het verhaal

Van het draaien van stenen tot het lanceren van drones: archeologische onderzoeken nemen de vlucht


Drones worden steeds meer aanwezige instrumenten voor archeologen die hun onderzoeks- en opgravingstoolkits willen uitbreiden. Ze zijn gebruikt om geweldige luchtfoto's van archeologische vindplaatsen en kenmerken te krijgen en soms zelfs om ze te ontdekken! En onderzoekers hebben nu high-res drone-foto's gecombineerd met een aantal handige machine learning om een ​​van de eerste vondsten van een archeoloog te detecteren: potscherven!

Veldwandelingen en luchtfoto's

De meeste archeologen hebben op een bepaald moment in hun carrière het genoegen gehad van veldwandelingen, ook wel 'voetgangersonderzoek' genoemd. Dit is een onderzoekstechniek die wordt gebruikt door een groep archeologen, of archeologiestudenten, die als team op pad gaan om over een groot stuk open land te lopen waarvan zij denken dat het van archeologisch belang kan zijn. Meestal is het land van keuze voor deze onderzoeksmethode een recent geploegd boerenveld, het beste als het niet zo lang geleden geregend heeft.

Het team verspreidt zich op een methodische rasterachtige manier, meestal parallelle lijnen op een vaste afstand van elkaar, om te zien of ze archeologisch materiaal kunnen vinden dat naar de oppervlakte is geduwd - vaak betekent dat aardewerkfragmenten (potscherven). Vuurstenen gereedschappen en andere artefacten worden soms ook gevonden met deze methode.

  • Ondergedompelde nederzetting uit het stenen tijdperk 'opent nieuwe weg' voor Finse archeologie
  • Lost Mountain Gods of Colombia: Ancient Origins verkent de heilige berg van de Muisca
  • Het Vikingfort dat afbrandde: onderzoeker van brandstichting om 1000 jaar oude plaats delict te analyseren

Een team dat een voetganger archeologisch onderzoek uitvoert, ook wel 'fieldwalking' genoemd. (Anna Karligioti)

Het is notoir lang, zwaar en soms vervelend werk, maar veldlopen is een traditionele praktijk sinds de vroege dagen van de archeologie als discipline.

Vereenvoudiging van de detectie van potscherven en meer!

Maar nieuw onderzoek gepubliceerd in de Journal of Archeologische Wetenschap suggereert dat er misschien een betere manier is.

Dr. Hector A. Orengo van het Catalaanse Instituut voor Klassieke Archeologie en Dr. Arnau Garcia-Molsosa van het McDonald Instituut voor Archeologisch Onderzoek aan de Universiteit van Cambridge denken dat ze het antwoord hebben op de hoofdpijn tijdens het wandelen, of op zijn minst het begin van een oplossing. In een persbericht van de Universiteit van Cambridge staat dat de onderzoekers ernaar streven "arbeidsintensief archeologisch veldonderzoek te verlichten door machine learning en dronebeelden met hoge resolutie te combineren."

Dr. Arnau Garcia-Molsosa en Dr. Orengo kijken naar de drone. (Anna Karligioti)

Wat ze hebben uitgeprobeerd, is een nieuwe archeologische onderzoeksmethode: met een voorgeprogrammeerde drone over het interessegebied vliegen en overlappende foto's maken. De afbeeldingen worden vervolgens samengevoegd om te creëren wat ze "een enkele zeer grote afbeelding met hoge resolutie" noemen.

Die afbeelding met hoge resolutie wordt vervolgens geanalyseerd door een machine learning-algoritme (AI) dat bedoeld is om al het gespecificeerde archeologische materiaal te vinden dat in de afbeelding aanwezig is. De onderzoekers testten hun methode door het algoritme in te stellen om potscherven te identificeren door middel van kleur en pixeltextuur, maar zeggen dat het "ook getraind kan worden om verschillende soorten materiële cultuur te identificeren." Ze hebben gesuggereerd dat stenen werktuigen en andere lithics of metaal ook geschikte materialen kunnen zijn die van belang kunnen zijn voor deze methode.

Je vraagt ​​je misschien af ​​waarom ze begonnen met potscherven - die in wezen kapotte stukjes keramiek zijn. Orengo geeft deze uitleg:

“De verspreiding van potscherven is een goede indicatie van de intensiteit van menselijke bewoning en de locatie van archeologische vindplaatsen, maar traditionele onderzoeksmethoden kunnen behoorlijk duur en arbeidsintensief zijn. Sommige van onze projecten in de Middellandse Zee hadden betrekking op het verzamelen en vastleggen van grote hoeveelheden aardewerk, maar een enkele relatief kleine locatie zou ons team van zes mensen drie dagen kunnen kosten om vast te leggen! Geautomatiseerd onderzoek was iets waar we in het veld over fantaseerden.”

Garcia-Molsosa vervolgt het idee:

“Onder ideale omstandigheden is deze methode nauwkeuriger en sneller dan standaard onderzoeksmethoden. Dit is een aanvullende methode voor traditioneel voetgangersonderzoek en heeft het potentieel om de manier waarop landschapsonderzoek wordt uitgevoerd te veranderen. De geautomatiseerde registratie van oppervlakte-materiële cultuur heeft enorme mogelijkheden om bij te dragen aan een breed scala aan projecten op het gebied van wetenschappelijk onderzoek en erfgoedbeheer. We hopen dat deze techniek kan worden gebruikt, aangepast en verbeterd door andere teams, zodat we de mogelijke toepassing ervan beter kunnen begrijpen.”

Deze nieuwe methode kan een interessant alternatief zijn voor drie dagen wandelen over open velden, wat zeker tijdrovend en vaak een kostbare zaak is (mensen worden soms betaald voor de taak en ze hebben tenminste voedsel en onderdak nodig als ze gaan wandelen de velden voor een paar dagen).

'The Lonesome Archaeologist' Fieldwalking in 2014. (Paul Wood/ CC DOOR SA 2.0 )

Mogelijkheden en beperkingen

Het is echter niet perfect en de onderzoekers realiseren zich ook dat er enkele beperkingen zijn aan de methode zoals die nu is.

Ze ontdekten bijvoorbeeld dat het algoritme valse positieven kan opleveren als de instellingen strenger zijn en ten onrechte suggereren dat moderne baksteenfragmenten aardewerk zijn. Of omgekeerd kunnen minder strikte instellingen betekenen dat het algoritme enkele potscherven mist. Gelukkig kan dit soort technische problemen in de toekomst waarschijnlijk worden opgelost. Maar totdat dat gebeurt, is er de vraag hoeveel tijd er echt kan worden bespaard - mensen moeten nog steeds controleren of de algoritmen werken en mogelijk naar buiten gaan om de potscherven te zoeken en vervolgens met de hand op te rapen.

Bovenste afbeelding met een door een drone verkregen afbeelding van de grond. Onderste afbeelding met de scherven die zijn gedetecteerd door het machine learning-algoritme. (Arnau Garcia-Molsosa en Hector A. Orengo)

Een veel grotere beperking is dat de methode momenteel nog steeds beperkt is tot dezelfde omstandigheden als traditioneel veldwandelen - vlakke, geploegde bodems die vegetatievrij zijn. De onderzoekers zeggen echter dat ze "nu werken aan het ontwikkelen van drone-technologieën die zich beter kunnen aanpassen aan onregelmatig terrein, bomen en andere barrières kunnen vermijden en de momenteel beschikbare drone-vluchttijden kunnen verlengen." Dat zou een nuttiger meetinstrument kunnen zijn, maar het betekent nog steeds beperkingen voor land dat relatief plantvrij is.

  • Dronebeelden helpen bij het opsporen van zeldzame 2200 jaar oude ruïnes in militaire zone
  • Verloren stad, gesticht door Alexander de Grote, ontdekt in Irak
  • Meer dan 50 enorme oude tekeningen gevonden in Peru Toevoegen aan Nazca-mysterie

Orengo en Garcia-Molsosa stellen dat ze ook werken aan het creëren van "nieuwe op kunstmatige intelligentie gebaseerde methoden om de detectieverhouding van algoritmen te verbeteren en de identificatiemogelijkheden uit te breiden naar andere soorten materiële cultuur, zoals lithics en metaal." Dit zou een mooie aanvulling zijn op de huidige focus op potscherven.

Een andere reden tot zorg is hoe levensvatbaar deze methode in de toekomst zal zijn. Drones zijn nog relatief nieuwe technologie, maar de wetgeving verandert en er ontstaan ​​beperkingen op het gebruik van drones. Als er te veel bureaucratie wordt toegevoegd, is het voor archeologen misschien gemakkelijker om gewoon bij de oude manieren te blijven dan te wachten op toestemming om hun luchtgereedschap te gebruiken.

In sommige gebieden van archeologisch belang zijn drones mogelijk niet toegestaan. ( CC0)

Maar uiteindelijk zien de onderzoekers hun drone-machine learning nog steeds als een complementaire methode voor de goede ouderwetse manieren van of archeologische voorouders - veldwandelingen. Het lijkt erop dat zelfs terwijl de archeologie technologische stappen zet in de toekomst met drones en scans, er nog steeds een voet in het verleden staat en enkele (nuttige) tradities levend houdt.


Drones zoeken naar verloren scheepswrakken onder Lake Huron

De Thunder Bay van Lake Huron staat niet voor niets bekend als scheepswraksteeg. Bijna tweehonderd schepen kwamen hier aan hun einde, en zeker de helft werd nooit gevonden.

Als dit klinkt als de droom van een maritiem archeoloog - dat is het ook. Maar er is slechts één probleem. Het is moeilijk, en in sommige gevallen onmogelijk, om traditionele instrumenten voor onderwateronderzoek te gebruiken in een groot deel van de ondiepe, rotsachtige kustlijn van de baai.

Onderzoekers wenden zich nu tot drones en kaartsoftware om wrakken te lokaliseren in de ondiepe wateren van ontoegankelijke kustlijnen. De op drones gerichte non-profit Oceans Unmanned is onlangs begonnen om mariene archeologen te helpen dronegegevens te gebruiken om de verloren scheepswrakken van Thunder Bay te vinden.


Vraag Andrea - Hoe een kaartdrone te starten en te landen

In het reguliere segment van Waypoint beantwoordt Ask Andrea, product- en trainingsmanager van senseFly, Andrea Blindenbacher, vragen over het lanceren en landen van een drone in kaart brengen, zoals waarom het belangrijk is om tegen de wind in op te stijgen en te landen en wat te doen als er iets onverwachts gebeurt tijdens je landing.

Vraag: Hoe lanceer ik met succes een mapping drone?

Ik krijg deze vraag veel, en met drones met vaste vleugels, zoals de eBee X drone met vaste vleugels, is het belangrijk om te onthouden dat opstijgen lineair is, net als een vliegtuig.

Onthoud dat je altijd wilt proberen op te stijgen tegen de wind in, waardoor het vliegtuig kan klimmen. Met wind mee wordt het vliegtuig, in ons geval de mapping drone, richting de grond geduwd en heeft het moeilijker hoogte te winnen.

Een ander ding om te onthouden is dat de hoek van het vliegtuig op het moment dat het opstijgt - de aanvalshoek - belangrijk is. Bij de eBee X moet die hoek 45 graden zijn. Onder deze hoek stroomt lucht rond de vleugels en wordt het vliegtuig in feite de lucht in gezogen. Hier is een link naar een diagram dat hier een goed voorbeeld van geeft.

De overgangshoogte is een andere factor die bijdraagt ​​aan een succesvolle lancering. Dit is de hoogte waarop een eBee zijn lineaire klim stopt en zijn weg begint te vinden naar het start-waypoint, dat is gedefinieerd in senseFly's eMotion drone-vluchtsoftware.

Deze is standaard ingesteld op 20 m (66 ft) Above Take Off (ATO). Het kan handig zijn om deze overgangshoogte te verhogen tot 30 m of zelfs 40 m (respectievelijk 98 en 131 ft) om ervoor te zorgen dat men alle potentiële obstakels opruimt zodra de eBee zijn start-waypoint bereikt, wat hij kan doen door naar links te draaien of rechts. Dit kan van alles zijn, van bomen en gebouwen tot hoogspanningslijnen en andere door de mens gemaakte obstakels.

Een handige tip die ik mensen graag meegeef, is dat het ook mogelijk is om een ​​gerichte lancering te forceren, wat betekent dat de eBee één exacte lijn volgt, zonder zich aan te passen aan kleine veranderingen in de windrichting, totdat hij de gewenste overgangshoogte bereikt.

Vraag: Wat maakt een succesvolle landing?

We willen natuurlijk altijd dat de mapping-drone veilig naar beneden komt, dus een belangrijk concept om te begrijpen als het gaat om landen, is dat het home-waypoint en de landingspositie met elkaar verbonden zijn.

Het home-waypoint bevindt zich altijd in de lucht en is standaard ingesteld op 75 m (246 ft) ATO in eMotion, terwijl de landingspositie op de grond is op 0 m ATO. Daarom verandert het verplaatsen van het home-waypoint de landingspositie.

Zodra de drone weer naar beneden komt om te landen, vertrekt hij met een downwind-been, draait in de wind en begint zijn afdaling op de landingspositie. Onthoud: deze nadering moet tegen de wind in gericht zijn (hetzelfde als bij het lanceren) omdat de wind hem helpt te vertragen terwijl hij zijn houding behoudt en voorkomt dat hij snel daalt.

Deze afdaling gebeurt onder een specifieke hoek en wordt bepaald door de configuratie van de mapping-drone. Daarom moet het begin van de naderingszone op een bepaalde afstand (ongeveer 250 m of 820 ft) van de landingspositie liggen. Dit is standaard ingesteld in de eMotion vluchtplanningssoftware van senseFly en kan niet door de gebruiker worden gewijzigd. Het is ook het beste om een ​​obstakelvrij traject te kiezen voor de laatste 60 m (197 ft) van de nadering, rekening houdend met de windrichting.

Ten slotte kan de breedte van de naderingszone losser worden gedefinieerd. Een groot naderingsgebied stelt de eBee-mappingdrone in staat om zijn traject te kiezen (hij kiest het meest "op de wind gerichte" traject). Omgekeerd zal een zeer smalle naderingszone de drone dwingen een bepaald traject te volgen. Als dit niet goed is uitgelijnd met de windrichting, kan dit leiden tot hardere landingen of zijwaartse drift door zijwind.

Het is ook handig om te onthouden dat als het op enig moment lijkt alsof uw landing een beetje verkeerd is of niet gaat zoals u wilt, of als er iets onverwachts gebeurt in het landingsgebied, de procedure kan worden afgebroken met behulp van de bedieningsknop " ABORT” of door simpelweg op de spatiebalk op uw toetsenbord te drukken.

Heb je drone-gerelateerde vragen voor Andrea? Stel uw vraag in de opmerkingen hieronder en uw vraag kan in een toekomstig bericht worden weergegeven.


Peruaanse archeologen gebruiken drones om oude locaties te bespioneren

Op afstand bestuurbare vliegtuigen zijn ontwikkeld voor militaire doeleinden en zijn een controversieel hulpmiddel in Amerikaanse antiterrorismecampagnes, maar door de dalende prijs van de technologie wordt het steeds vaker gebruikt voor civiele en commerciële projecten over de hele wereld.

Kleine drones hebben een groeiend aantal onderzoekers geholpen om driedimensionale modellen van Peruaanse sites te maken in plaats van de gebruikelijke platte kaarten - en in dagen en weken in plaats van maanden en jaren.

Snelheid is hier een belangrijke bondgenoot voor archeologen. De economie van Peru is de afgelopen tien jaar met gemiddeld 6,5 procent per jaar gegroeid, en volgens de regering heeft de ontwikkelingsdruk de plundering overtroffen als de belangrijkste bedreiging voor de culturele schatten van het land.

Onderzoekers zijn nog steeds bezig met het oppakken van de stukken nadat een piramide in de buurt van Lima, waarvan wordt aangenomen dat deze zo'n 5.000 jaar geleden is gebouwd door een vuurverheerlijkende kustgemeenschap, in juli werd verwoest door bouwbedrijven. Diezelfde maand meldden inwoners van een stad in de buurt van de pre-Inca-ruïnes van Yanamarca dat informele mijnwerkers de stenen constructies van drie verdiepingen beschadigden terwijl ze naar kwarts groeven.

En krakers en boeren proberen herhaaldelijk land te veroveren in de buurt van belangrijke locaties zoals Chan Chan aan de noordkust, beschouwd als de grootste adobestad ter wereld.

Archeologen zeggen dat drones kunnen helpen grenzen te stellen om sites te beschermen, erover te waken en bedreigingen te bewaken, en een digitale opslagplaats van ruïnes te creëren die kunnen helpen bij het opbouwen van bewustzijn en helpen bij de reconstructie van eventuele schade.

"We zien ze als een essentieel hulpmiddel voor natuurbehoud", zegt Ana Maria Hoyle, een archeoloog bij het Ministerie van Cultuur.

Hoyle zei dat de regering van plan is om verschillende drones te kopen voor gebruik op verschillende locaties, en dat de technologie het ministerie zal helpen te voldoen aan een nieuwe, bedrijfsvriendelijke wet die de deadline heeft aangescherpt om te bepalen of land dat bestemd is voor ontwikkeling culturele artefacten kan bevatten.

Commerciële drones gemaakt door het Zwitserse bedrijf senseFly en de Amerikaanse firma's Aurora Flight Sciences en Helicopter World hebben allemaal door Peruaanse lucht gevlogen.

Drones besparen archeologen nu al tijd bij het in kaart brengen van locaties - een cruciale maar vaak langzame eerste stap voordat grote opgravingswerkzaamheden kunnen beginnen. Het in kaart brengen omvat meestal vervelende observaties op grondniveau met theodolieten of pen en papier.

"Met deze technologie kon ik in een paar dagen doen wat me jaren had gekost", zegt Luis Jaime Castillo, een Peruaanse archeoloog van de Katholieke Universiteit van Lima en een nieuwe onderminister van Cultuur die van plan is drones te gebruiken om Peru te beschermen. archeologisch erfgoed.

Castillo begon twee jaar geleden een drone te gebruiken om de site van San Jose de Moro te verkennen, een oude begraafplaats van 150 hectare (0,58 vierkante mijl) in het noordwesten van Peru, waar de ontdekking van verschillende graven van priesteressen suggereert dat vrouwen de Moche-beschaving aan de kust regeerden.

"We hebben altijd al in vogelvlucht willen zien waar we aan het werk zijn", zegt Castillo.

In het verleden hebben onderzoekers gewasstofdoeken gehuurd en camera's vastgebonden aan vliegers en met helium gevulde ballonnen, maar die methoden kunnen duur en onhandig zijn. Nu kunnen ze drones bouwen die klein genoeg zijn om met twee handen vast te houden voor slechts $ 1.000.

"Het is alsof je een scalpel hebt in plaats van een knuppel, je kunt het tot op een zeer fijne manier beheersen", zegt Jeffrey Quilter, een archeoloog aan de Harvard University die in San Jose de Moro en andere locaties in Peru heeft gewerkt. "Je kunt drie meter omhoog gaan en een kamer fotograferen, 300 meter en een locatie fotograferen, of je kunt 3000 meter omhoog gaan en de hele vallei fotograferen."

Drones, ook wel onbemande luchtvaartuigen of UAV's genoemd, hebben het afgelopen jaar over ten minste zes verschillende archeologische vindplaatsen in Peru gevlogen, waaronder de koloniale Andes-stad Machu Llacta op zo'n 4.000 meter (13.123 voet) boven zeeniveau.

Peru staat bekend om zijn prachtige 15e-eeuwse Machu Picchu-ruïnes, waarschijnlijk een toevluchtsoord voor Inca-royalty's waarvan de Spanjaarden niet op de hoogte waren tijdens hun verovering, en de Nazca-lijnen in het zuiden van Peru, die het best van bovenaf te zien zijn en op mysterieuze wijze in de woestijn zijn geëtst meer dan 1500 jaar geleden.

Maar archeologen zijn net zo enthousiast over andere hoofdstukken uit het pre-Spaanse verleden van Peru, zoals kustgemeenschappen die irrigatie gebruikten in dorre valleien, het Wari-rijk dat de Andes veroverde lang voor de Inca's, en oude boeren die al zo vroeg gewassen lijken te hebben gedomesticeerd. als 10.000 jaar geleden.

Met een archeologisch budget van ongeveer $ 5 miljoen worstelt het Ministerie van Cultuur vaak om de meer dan 13.000 locaties van Peru te beschermen. Slechts ongeveer 2.500 daarvan zijn volgens het ministerie goed afgebakend.

"En wanneer een site niet goed is afgebakend, wordt deze illegaal bezet, vernietigd, van de kaart geveegd", zegt Blanca Alva, een ambtenaar bij het ministerie dat belast is met toezicht.

Steve Wernke, een archeoloog aan de Vanderbilt University die de verschuiving van de Inca naar de Spaanse overheersing in de Andes onderzoekt, begon meer dan twee jaar geleden met het onderzoeken van drones.

Hij probeerde een dronepakket uit van een Amerikaans bedrijf dat ongeveer $ 40.000 kostte. Maar nadat het kleine vliegtuig problemen had met vliegen in de ijle lucht van de Andes, werkten Wernke en zijn collega, ingenieur Julie Adams, samen en bouwden twee drones voor minder dan $ 2.000.

De drones hebben nog steeds hoogteproblemen in de Andes, en Wernke en Adams zijn nu van plan om een ​​drone-blimp te maken.

"Er vindt nu een enorme democratisering van de technologie plaats", zei Wernke, eraan toevoegend dat doe-het-zelfwebsites zoals DIYdrones.com enthousiastelingen hebben geholpen informatie te delen.

"De software waarop deze dingen draaien is allemaal open-source. Niets daarvan zit achter bedrijfspatenten", zei hij.

Er zijn enkele nadelen aan het gebruik van drones in de archeologie. Batterijen zijn groot en hebben een korte levensduur, het kan even duren om te leren werken met de geavanceerde software en de meeste drones hebben moeite om op grotere hoogte te vliegen.

In de Verenigde Staten heeft het bredere gebruik van drones privacy- en veiligheidsproblemen doen rijzen, waardoor de wettelijke goedkeuringen zijn vertraagd.Verschillende staten hebben wetgeving opgesteld om het gebruik ervan te beperken, en één stad heeft zelfs overwogen om beloningen uit te loven voor iedereen die een drone neerschiet.

Maar in Peru zeggen archeologen dat het slechts een kwestie van tijd is voordat drones tientallen jaren oude instrumenten die nog steeds in hun vakgebied worden gebruikt, vervangen en dat de technologie kan en moet worden gebruikt voor minder destructief gebruik.

"Zoveel van de technologie die we elke dag gebruiken, is afkomstig van oorlogsvoering", zegt Hoyle. "Het is natuurlijk dat dit gebeurt."

Sommige van de eerste luchtfoto's van Peru's archeologische vindplaatsen hebben ook hun oorsprong in gevechten.

De Shippee-Johnson-expeditie in 1931 was een van de vele geografische onderzoeken onder leiding van Amerikaanse militaire piloten die voortkwamen uit de hausse in luchtfotografie tijdens de Eerste Wereldoorlog. Het leverde stapels afbeeldingen op die nog steeds door archeologen worden gebruikt.

Na het zien van een van die foto's in een museum in New York zo'n 10 jaar geleden, besloot Wernke dat hij een stad zou bestuderen die was ontworpen om de Spaanse cultuur op te leggen aan de inheemse bevolking in de jaren 1570. Hij beschrijft het als "een van de grootste gedwongen hervestigingsprogramma's in de geschiedenis."

"Ik ging het volgende jaar naar boven om het te zien en vond de site, en ik zei: 'Oké, dat wordt een geweldig project als ik het me kan veroorloven om het in kaart te brengen", zei Wernke. Hij zei dat drones bijna de helft van zijn werkterrein in kaart hebben gebracht. "Het begon dus allemaal met luchtbeelden in de jaren '30, en nu willen we verder gaan met UAV's."


Inhoud

  • De eerste atoombom (codenaam Trinity) werd op 16 juli 1945, zeven dagen nadat de White Sands Proving Ground was opgericht, als test tot ontploffing gebracht op Trinity Site nabij de noordelijke grens van het bereik. [7]
  • Na het einde van de Tweede Wereldoorlog werden 100 langeafstands Duitse V-2-raketten die waren buitgemaakt door Amerikaanse militaire troepen naar WSMR gebracht. Hiervan werden er 67 tussen 1946 en 1951 getest vanaf de White Sands V-2 Launching Site. (Dit werd gevolgd door het testen van Amerikaanse raketten, wat tot op de dag van vandaag voortduurt, samen met het testen van andere technologieën.) 's Space Shuttle Columbia landde op 30 maart 1982 op de Northrup Strip bij WSMR als afsluiting van missie STS-3. [8] Dit was de enige keer dat NASA WSMR gebruikte als landingsplaats voor de spaceshuttle.

Incidenten Bewerken

  • Omstreeks 30 mei 1947 raakte een Duitse V-2-sonde, afgevuurd vanaf White Sands Proving Ground, uit koers, stortte neer en explodeerde op de top van een rotsachtige heuvel, 5,6 km ten zuiden van het zakendistrict Juarez, Mexico. [9]
  • Op 11 juli 1970 lanceerde de Amerikaanse luchtmacht een Athena-sonde, uitgerust met terugkeervoertuig V-123-D, vanaf het Green River Launch Complex in Utah. Terwijl het beoogde doelwit zich binnen WSMR bevond, vloog de raket in plaats daarvan naar het zuiden en sloeg 180-200 mijl ten zuiden van de Mexicaanse grens in de Mapimi-woestijn in de noordoostelijke hoek van de Mexicaanse staat Durango in. [10]

De grootste militaire installatie in de Verenigde Staten, WSMR, omvat bijna 3.200 vierkante mijl (8.300 km 2 ) die delen van vijf provincies in het zuiden van New Mexico omvat:

Nabijgelegen militaire bases Bewerken

  • WSMR grenst aan het 600.000-acre (2.400 km 2 ) McGregor Range Complex bij Fort Bliss in het zuiden (zuidoosten van Tularosa Basin en op Otero Mesa [11] ), waardoor ze aaneengesloten gebieden zijn voor militaire tests. [12] grenst in het oosten aan WSMR.

Nabijgelegen steden Bewerken

Nationaal park en natuurreservaat Bewerken

De volgende federaal beschermde natuurgebieden vallen binnen de grenzen van WSMR:

Belangrijke snelwegen

    doorkruist het zuidelijke deel van het bereik in een west-noordoostelijke richting en is onderhevig aan periodieke wegafsluitingen tijdens testvuren op het bereik. komt het bereik binnen vanuit het zuiden van Chaparral, New Mexico en eindigt bij US Highway 70.

Nabijgelegen luchthavens Bewerken

    – Geen huidige reguliere commerciële passagiersvluchten sinds 25 juli 2005, toen Westward Airways stopte met opereren. Onder andere de algemene luchtvaart, de Nationale Garde van het Leger van New Mexico (4 UH-72 Lakota-helikopters), privécharters en CAP maken gebruik van de luchthaven. – Dichtstbijzijnde luchthaven met regelmatig geplande commerciële vluchten.

Aangewezen historische locaties op WSMR-land zijn onder meer:

    : Geselecteerd in november 1944 voor de Trinity-kerntest uitgevoerd op 16 juli 1945 [13] (district National Historic Landmark op 21 december 1965, [14][15]NRHP op 15 oktober 1966). [16]: Een statische V-2-test vond plaats op 15 maart 1946 en de eerste lancering van de Amerikaanse V-2 was op 16 april 1946 (oriëntatiepuntaanduiding 3 oktober 1985). [17][18]

Het White Sands-testcentrum met hoofdkantoor in de WSMR "Post Area" heeft vestigingen voor bemande tactische systemen en elektromagnetische straling en voert rakettests en afstandshersteloperaties uit. [19] Andere operaties op WSMR-land zijn onder meer:


Dierpopulaties monitoren

Het is niet verwonderlijk dat biologen de eersten waren die de waarde van drones inzagen. Uitgerust met een high-definition camera is een drone het ideale hulpmiddel om de biodiversiteit in kaart te brengen, en in het bijzonder om dierpopulaties in moeilijk bereikbare gebieden te onderzoeken. "Momenteel opereren we op een hoogte van enkele tientallen meters", zegt David Grémillet, bioloog bij CEFE.2 Onderzoekers komen erg in de verleiding om dichterbij te komen, aangezien amateur-wildvideo's die met drones zijn gemaakt het internet binnendringen . "Het gebruik van drones is prima, maar het is essentieel om dit te doen zonder de dieren te storen", zegt Grémillet, wiens team onlangs een real-life test heeft uitgevoerd op een populatie flamingo's in de Franse Camargue. "We wilden weten hoe dichtbij we konden komen zonder de vogels hun kop te laten bewegen of over de grond te laten rennen. Dus varieerden we de hoek en snelheid van nadering, de kleur van de drone en de uiteindelijke afstand tussen de drone en de flamingo's."


Hoe u uw evenement naar nieuwe hoogten kunt tillen met drones

Alleen omdat iedereen drones lanceert in het expocentrum, betekent niet dat je moet beginnen met het in kaart brengen van routes rond de kroonluchter voor je volgende balzaalovername. Strategisch gebruik van op afstand bestuurbare apparaten kan een geweldige manier zijn om de ervaring vanuit een nieuwe hoek vast te leggen, naar externe doelgroepen te streamen en een oogje in het zeil te houden, maar het is aan te raden voorzorgsmaatregelen te nemen.

Creëer de ultieme meeslepende ervaring

Onbemande luchtvaartuigen (UAV's) hebben een lange weg afgelegd sinds ze werden getest op verkenningsmissies langs de Ho Chi Minh Trail tijdens de oorlog in Vietnam. Door het verbeterde uithoudingsvermogen en de grotere klaring zijn ze populair geworden voor tal van niet-militaire doeleinden, waaronder wetshandhaving, zoek- en reddingsacties en geografische kaarten. Drones zijn populaire accessoires voor evenementen geworden omdat ze livestreaming mogelijk maken voor toegang op afstand. Het creëren van een meeslepende ervaring zorgt voor up-to-the-minute updates en is een trefzekere manier om te garanderen dat je op het snijvlak van technologie zit.

Voeg virtual reality toe aan uw drone-technologie

DJI Goggles maakt draadloos verbinding met de Mavic Pro-drone, zodat gebruikers luchtfoto's van evenementen hebben zonder ooit de grond te hoeven verlaten. De bril maakt HD-livestreaming over korte afstanden mogelijk, en de head-tracking-modus stelt gebruikers in staat camerabewegingen te controleren door simpelweg hun hoofd te draaien. Het op deze manier integreren van de nieuwste technologie zal uw merk originaliteit verlenen en zal zeker een gespreksonderwerp zijn lang nadat de show voorbij is.

Slimme tip: Zet de naam van uw bedrijf op de drone om de kans op merkbekendheid te maximaliseren.

Maak van beveiliging een prioriteit

Drones helpen niet alleen bij het in realtime documenteren van uw evenement en het gedenkwaardig maken van evenementen, ze kunnen ook fungeren als beveiligingsfunctie. Drones uitgerust met camera's bieden de mogelijkheid tot continue monitoring vanuit de lucht, waardoor verdacht gedrag of veiligheidsschendingen kunnen worden gedetecteerd. Op deze manier kan het beveiligingspersoneel efficiënt reageren als zich een incident voordoet, zodat u zich kunt concentreren op de vergadering.

Overwegingen

Elke nieuwe onderneming brengt verantwoordelijkheid met zich mee, en je wilt dat de drone om de juiste redenen het gespreksonderwerp van je evenement is. Aangezien ze als vliegtuigen worden beschouwd, worden drones gereguleerd door de FAA, en op overtredingen van deze voorschriften kunnen sancties en/of strafrechtelijke vervolging worden ingesteld. Hoe kun je jezelf het beste uitrusten voordat je de drones instuurt?

Pre-vlucht

  • Zorg ervoor dat uw batterij volledig is opgeladen
  • Controleer de propellers op scheuren
  • Als je drone naast een app zoals DJI Go draait, zorg er dan voor dat er geen firmware-updates hoeven te worden uitgevoerd
  • Kalibreer het kompas van de drone, wat kan worden gedaan via de app-interface

Tijdens de vlucht

Hoewel indoor-drones onder minder regelgeving vallen, moet je als je evenement buitenshuis is het volgende doen:


Regionale instelling

De Dampier-archipel (Murujuga) bevindt zich in de semi-aride Pilbara-regio in het noordwesten van Australië (figuur 1) en ervaart lage en variabele regenval van gemiddeld minder dan 350 mm per jaar. De archipel ligt ook in een van de meest cycloongevoelige regio's ter wereld. Zesendertig tropische cyclonen doorkruisten de kust van Pilbara tussen 1980 en 2007, en een grote cycloon, cycloon Veronica, trok in maart 2019 over het gebied tegen het einde van de veldcampagnes van het project. De mogelijkheid dat cycloonactiviteit verstoring, verplaatsing of vernietiging van archeologisch materiaal in kustgebieden veroorzaakt, is een belangrijke factor waarmee rekening moet worden gehouden bij het beoordelen van de integriteit of anderszins van archeologische kustplaatsen en hun post-depositionele geschiedenis [40]. De timing van cycloon Veronica bood een ongebruikelijke gelegenheid om de verspreiding en toestand van archeologisch materiaal voor en na de gebeurtenis te vergelijken en om de impact van de cycloonactiviteit te beoordelen.

1) Cape Bruguieres Island (2) North Gidley Island (3) Flying Foam Passage (4) Dolphin Island (5) Angel Island (6) Legendre Island (7) Malus Island (8) Goodwyn Island (9) Enderby Island.

De noord-zuid georiënteerde Mermaid Sound scheidt de archipel in twee eilandengroepen. De oostelijke eilanden zijn een uitbreiding van het Burrup-schiereiland en zijn gevormd uit 2,7 miljard jaar oude rhyodaciet (ook bekend als granophyre) en gabbros. De westelijke eilanden zijn gevormd uit basalt en andesieten van vergelijkbare leeftijd [41]. Eolianieten uit het Pleistoceen en gecementeerde strandsedimenten uit het midden tot laat Holoceen (calcareniet) zijn ook aanwezig rond de kustranden en inhammen van de eilanden. De eerste zijn gecementeerde zandduinen die zijn opgehoopt tijdens eerdere perioden van hoge zeespiegel (MIS 5 of eerder) en worden gekenmerkt door hun roodachtige kleur. wit van kleur.

De stollingsgeologie is geërodeerd tot een ruw en complex, door platen gebroken nubbin-terrein met richels van massieve rotsblokken (vaak onbegroeid) en valleien die een rechthoekig drainagepatroon vormen. Zoetwater is seizoensgebonden beschikbaar in smalle kortstondige kreken gevuld door regenval en in bronnen [41]. Deze geologie levert overvloedig en alomtegenwoordig materiaal voor de vervaardiging van stenen werktuigen en kunstmatige stenen constructies [42]. Het biedt ook talrijke rotsblokken en gebroken platen met oppervlakken die geschikt zijn voor rotsgravures, waarvan er naar schatting c. 1 miljoen voor de rotskunstprovincie Murujuga [43]. De langzame verweringssnelheden van deze geologie [44] hebben de ideale omstandigheden gecreëerd voor het behoud van een menselijk artistiek record dat zo ver terug kon als de 50.000 cal BP waarvan bekend is dat mensen dit deel van de noordwestkust hebben bezet [7].

Bij het laatste ijstijdmaximum bevond de kustlijn zich 160 km verder uit de kust [45], waardoor een zacht zeewaarts glooiende kustvlakte werd blootgelegd die bestond uit mariene carbonaat- en siliciclastische sedimenten, bezaaid met bronnen en stroomkanalen, en met mangroven en moerassen langs de paleokustlijnen. Palaeokanalen, gestrande paleokustlijnen, carbonaatriffen en geïsoleerde heuvels zouden lokaal reliëf hebben gecreëerd op de blootgestelde kustvlakte. Zeespiegelstijging na de LGM (ca. 18.000 cal BP) verdronk dit landschap geleidelijk en bereikte een midden-Holocene hoogte van ongeveer +2 m (MSL) (2 m boven het moderne gemiddelde zeeniveau) bij 7000 cal BP en vervolgens teruglopend van ongeveer 5000 cal BP tot het huidige zeeniveau (Fig 2 [46]).

(links) een samengestelde koraalgroeigeschiedenis uit West-Australië, figuur gewijzigd vanaf [47], blauwe lijn (in linker insert) geeft de minimumleeftijd van overstroming weer. (rechts) Rode Zee diepzee zuurstofisotoop zeeniveaurecord (blauwe lijn) met onderste en bovenste 95% betrouwbaarheidslimieten (gestippelde blauwe lijn) gegevens van [48].

De karakteristieke archeologie van de regio wordt gedomineerd door vindplaatsen in de open lucht: met name gegraveerde rotskunstpanelen zoals hierboven vermeld, maar omvat ook: steenwerktuigassemblages steengroeven cirkelvormige of kromlijnige steenstructuren geïnterpreteerd als hutfunderingen of terrassen om het vangen van sediment staande stenen van waarschijnlijke ceremoniële betekenis en schelpen, soms vormen ze schelpheuvels tot 5 m dik [42, 49]. Leeftijdsbepalingen vallen voornamelijk binnen het Holoceen (de afgelopen tienduizend jaar), maar de opeenvolging van rotskunststijlen omvat uitgestorven dieren, wat wijst op een langere geschiedenis van bewoning die teruggaat tot in het Pleistoceen [42, 43, 45, 49, 50]. Schuilplaatsen met gelaagde en dateerbare afzettingen zijn zeldzaam in dit soort geologie, maar één granieten overhang op het Burrup-schiereiland bevat afzettingen met sporen van bewoning die zich uitstrekken van 21.000 tot 7000 cal BP [51], terwijl opgravingen van kalksteengrotten op het verder afgelegen Barrow Island hebben leverde een sequentie op tussen 50.000 en 8000 cal BP, wat de Pleistoceen-tijddiepte van menselijke activiteit in de regio bevestigt [7]. De lithische grondstoffen en voedselresten die op deze locaties worden gevonden, demonstreren hun gebruik als basis voor brede verplaatsingen naar het achterland en naar de kustvlakte die op lager zeeniveau is blootgelegd. Naarmate de zeespiegel steeg en de kustlijn steeds dichterbij kwam, toonden gelaagde voedselresten en veranderende snelheid van het weggooien van artefacten veranderende patronen van sitegebruik en beweging door het landschap, verhoogde vertegenwoordiging van zeevoedsel en uiteindelijk verlating en een herconfiguratie van aangepaste patronen van landgebruik naar de moderne kustlijn [51]. Evenzo tonen rotskunstmotieven een toename van zeedieren met een progressieve stijging van de zeespiegel.

Onderzoeksstrategie en -methoden

Het team heeft een reeks remote-sensing-methoden ingezet om het landschap in kaart te brengen en te interpreteren via een iteratief proces dat werd uitgevoerd over een reeks van zes veldcampagnes tussen 2017 en 2019 [28, 52]. Deze werden ontworpen om onderzeese kenmerken van belang en specifieke doelen te identificeren voor nadere inspectie, om ondergedompelde archeologische vindplaatsen te lokaliseren voor inspectie door duikers, en om geologische, geochronologische en archeologische monsters te verzamelen en te analyseren.

Elk van de hieronder beschreven methoden en apparatuur voor teledetectie heeft zijn sterke punten en beperkingen, en de methoden zijn gekozen vanwege hun complementariteit en hun geschiktheid in combinatie om informatie te verstrekken op verschillende geografische schalen en met verschillende gradaties van resolutie en precisie. De toegepaste technieken varieerden van het in kaart brengen van topografie en dieptemeting op subregionale schaal tot zeer nauwkeurige registratie van de posities van individuele stenen artefacten op de zeebodem. Door op deze manier verschillende methoden te combineren over een reeks veldcampagnes, de resultaten ervan te vergelijken en de daaropvolgende onderzoeken dienovereenkomstig aan te passen, heeft het team een ​​beeld van het verzonken landschap opgesteld en potentiële doelen voor nader onderzoek geïdentificeerd.

Dit iteratieve proces is ontworpen om rekening te houden met vijf variabelen: (1) locaties die waarschijnlijk aantrekkelijk waren voor de oorspronkelijke bewoners vanwege de nabijheid van bronnen zoals watervoorraden en grondstoffen voor de vervaardiging van stenen artefacten (2) locaties die waarschijnlijk bewaard zijn gebleven archeologische materialen vanwege topografische kenmerken zoals schiereilanden en semi-ingesloten bassins die bescherming bieden tegen destructieve golfwerking en oceaanstromingen, of overhangende rotsen en kliflijnen die concentratie en behoud van geaccumuleerde sedimenten mogelijk maken (3) locaties waar materiaal waarschijnlijk niet alleen heeft overleefd zeespiegelstijging, maar zou voldoende worden blootgesteld om ontdekt te worden (4) lokale kennis van leden van de gemeenschap, inclusief traditionele eigenaren en vissers (5) toegankelijkheid voor onderzoek door duikers.

Vanwege beperkingen aan de waterdiepte waarin sommige van deze technieken kunnen worden toegepast en hun logistieke vereisten, en vanuit het principe van het werken van het bekende (het huidige landoppervlak en zijn archeologie) naar het onbekende (de ondergedompeld landschap), wordt de nadruk gelegd op omstandigheden in ondiep water (tot een diepte van ca. 20 m) als een eerste stap in het onbekende, en reisafstanden voor de kust binnen relatief gemakkelijk bereik van kleine ondersteuningsvaartuigen en moderne havenfaciliteiten. Onderzoeken op grotere diepte en verder uit de kust en het zoeken naar bewijs dat onder mariene sedimenten is begraven, stellen verschillende uitdagingen en vereisen verschillende technologieën en apparatuur, grotere ondersteuningsvaartuigen en verschillende principes van onderzoeksontwerp en -methode, een punt dat verder wordt besproken in de laatste discussie. Meer details en de resultaten verkregen door remote sensing mapping worden elders gepresenteerd [28] of zijn in voorbereiding.

Voor het beschreven onderzoek werden alle benodigde vergunningen verkregen, die voldeden aan alle relevante regelgeving. Het project werd uitgevoerd onder de ethische goedkeuring van de Flinders University SBREC7669 en met de goedkeuring van de Murujuga Aboriginal Corporation door de stemming van de Circle of Elders (19 januari 2017). Het in kaart brengen en bemonsteren is uitgevoerd onder een vergunning van het Western Australia Department of Parks and Wildlife onder voorschrift 4(1) (5 mei 2019). Toestemming voor verdere analyse van de artefacten werd verleend door de Murujuga Aboriginal Corporation. Bemonsterd cultureel materiaal werd gerepatrieerd en blijft in het bezit van de traditionele eigenaren (zie ondersteunende informatie). De specifieke technieken en methoden die hebben geleid tot de succesvolle lokalisatie van twee verzonken locaties worden hieronder nader beschreven.

Airborne LiDAR-onderzoek

Voor onshore en offshore luchtonderzoek en het in kaart brengen van terrestrische en onderzeese oppervlakken op verschillende schalen, zette het team een ​​Diamond Aircraft HK36TTC-ECO Dimona-motorglider in met twee LiDAR-systemen gemonteerd in ondervleugels: een Riegl Q680i-S (topografisch) en een Riegl VQ-820-G (topo-bathymetrisch), elk gecombineerd met een tactisch IMU/GPS-systeem (Novatel SPAN ISA/LCI). Een Canon 5D Mk4 was uitgerust met een EF 24 mm (f/1.4LII USM) lens en werd samen met de Q680i-S gemonteerd. De puntenwolkdichtheid varieerde tussen 10 en 20 punten/m 2 , en de gegevens werden verwerkt en geconverteerd naar een Digital Elevation Model (DEM) met behulp van de Global Mapper LiDAR-module. In kaart brengen in de lucht biedt enorme flexibiliteit in gebiedsdekking en is de enige methode die een naadloos continuüm van beelden en metingen kan produceren over de grensvlakken tussen land, de getijdenzone en de aangrenzende zeebodem, inclusief metingen met relatief hoge precisie in zowel de verticale als de horizontale dimensie.De beperking is dat het beperkt is tot ondiep water, in het studiegebied tot een waterdiepte van c. 12 meter.

Marien onderzoek

Voor meer gedetailleerd onderzoek van zeebodemoppervlakken en topografische onregelmatigheden en verkenning van diepere delen van de zeebodem, werd in totaal 347 lineaire km over ongeveer 150 km 2 onderzocht met een EdgeTech 4125 sidescan-sonarsysteem, bediend vanaf een ondersteuningsvaartuig van 8,5 m. Onderzoeksgebieden werden gerasterd met behulp van Hypack-navigatiesoftware, met regelafstand variërend van minimaal 200 m tot 30 m voor dekking met een hogere resolutie van gebieden van bijzonder belang. Parallelle transecten werden over geselecteerde gebieden geleid om een ​​systematische en uitgebreide dekking van de zeebodem te garanderen. Realtime locaties van Sidescan-instrumenten en sonarmozaïeken werden voltooid in de SonarWiz-verwerkingssoftware. In bepaalde gebieden waar meer systematische metingen van de dieptemeting van de zeebodem nodig waren, werden sidescan-beelden aangevuld met multibeam bathymetrische gegevens verkregen van EGS Survey en Australian Marine Services.

Duikonderzoeken

Nadat doelkenmerken van potentieel belang waren geïdentificeerd, zette het team archeologisch opgeleide duikers in voor nauwkeurigere inspectie en monsterwinning, met behulp van standaard veiligheidsprotocollen voor wetenschappelijk duiken. Over het algemeen werkten teams van twee of vier onderwaterarcheologen samen aan een vooraf bepaald duikplan tijdens een bepaalde duik. Het navigatiesysteem van het duikondersteuningsvaartuig werd gebruikt om vooraf gedefinieerde onderzoekslijnen te positioneren die in een GIS zijn opgesteld met verwijzingen naar lucht- en LiDAR-basiskaarten. Onderzoekslijnen werden uitgezet met behulp van een loodlijn van 100 m die was bevestigd aan een schotgewicht met aan weerszijden markeringsboeien. Duikteams droegen een markerdobber met een Garmin eTrex GPS om de locatie te loggen, documenteerden zichtbaar archeologisch materiaal en maakten geologische beschrijvingen die veranderingen in de samenstelling van de zeebodem omvatten (Fig 3). Camera's en GPS werden gekalibreerd om georeferentie van alle foto's mogelijk te maken. Het team heeft op deze manier een aantal potentiële doelen verkend voordat ze de twee hier onderzochte locaties voor meer gedetailleerd onderzoek selecteerden.

(boven) Naar het westen gerichte luchtfoto van Kaap Bruguieres Kanaal bij vloed (Foto: J. Leach) (onder) duikers nemen artefacten op in het kanaal (Foto's: S. Wright, J. Benjamin en M. Fowler).

Artefactanalyse

Onderwaterartefacten werden in situ onderzocht en met zoveel mogelijk informatie vastgelegd zonder verwijdering. Veel analyses konden echter niet worden uitgevoerd behalve in laboratoriumomstandigheden en daarvoor werd een monster van artefacten verwijderd. Elk artefact kreeg een uniek toegangsnummer, gemeten en gefotografeerd. De geregistreerde morfologische kenmerken waren het type grondstof, kleur en kwaliteit maximale lengte, breedte en dikte (in cm) gewicht (g) artefacttype inclusief een reeks kenmerken die specifiek zijn voor vlokken en kernen en aanwezigheid en aard van retoucheren. Omdat de hoeveelheid aanwezige mariene groei vaak betekende dat karakteristieke kenmerken werden verdoezeld, werd bij elk artefact een beoordeling gegeven of het een definitief, waarschijnlijk of mogelijk artefact was (zie S1-tabel). De aard van de mariene groei werd ook beschreven. Dit omvatte koralen, sponzen, mosdiertjes, kokerwormen, foraminiferen en verkalkte algen, waarvan de aanwezigheid en relatieve samenstelling veranderden ten opzichte van de diepte van de onderdompeling. Sommige van deze mariene gezwellen werden bemonsterd voor bepaling van de potentiële leeftijd (zie hieronder). Een selectie van deze artefacten is met de hand getekend en vastgelegd in 3D met een Sony RX100iii en Agisoft Metashape (v 1.6). Het team paste ook neutronentomografie toe op geselecteerde steensoorten met behulp van de synchrotron in de ANSTO DINGO-straalfaciliteit in Sydney [53] om mariene concreties aan het oppervlak digitaal te verwijderen om de vorm van het artefact duidelijker te onthullen.

Geologische bemonstering

Voor de analyse van artefacten en lokale geochemie van stollingsgesteenten om de bronnen van grondstoffen te identificeren die bij de vervaardiging van artefacten worden gebruikt, gebruikte het team een ​​draagbaar Portable X-Ray fluorescentie (pXRF) -apparaat - een Niton XL3t GOLDD+ TestAll Geo, standaarden in SOIL 99,995 SiO2 ( pure silica-standaard) met behulp van de NIST 2709a-standaard voor grond en sediment. Dit vergemakkelijkte zowel metingen in het veld als in het laboratorium. In het laboratorium werd een 5% v/v-oplossing van HCl gebruikt om carbonaat te verwijderen, gevolgd door reiniging met DI-water om pXRF-geselecteerde artefacten uit het Kaap Bruguieres-kanaal te reinigen. Voor datering en geologische analyse van de verschillende eoliniet- en calcarenietsubstraten waarop zich artefacten bevonden, werden met de hand monsters genomen met behulp van een hamer en beitel, of een boorkern.

Radiokoolstofdatering (14 C) van mariene materialen

Accelerator Mass Spectrometry (AMS) radiokoolstofleeftijdsbepalingen op mariene schelpen en koraal ingebed in eoliniet en calcareniet werden uitgevoerd aan de University of Waikato Radiocarbon Dating Laboratory en de Scottish Universities Environmental Research Center (SUERC) Radiocarbon Dating Laboratory. Oppervlakken van monsters werden gereinigd, gewassen in een ultrasoonbad, met zuur geëtst in HCl, gespoeld en gedroogd. Schelpen werden getest op herkristallisatie door Feigl-kleuring [54]. CO2 verzameld en tot grafiet gereduceerd. Geperst grafiet werd ofwel geanalyseerd in het Keck Radiocarbon Dating Laboratory, University of California [55] of bij SUERC [56]. Radiokoolstofleeftijden werden gekalibreerd met behulp van OxCal (versie 4.3) [57]. Pre-moderne radiokoolstofleeftijden werden gekalibreerd met behulp van de Marine13-dataset [58], met een ΔR van 109±25 [7]. Moderne radiokoolstofleeftijden (F 14 C% ≥ 100) werden ongeveer gekalibreerd met verwijzing naar de regionale mariene concentraties van F 14 C na n.Chr. [59].

Luchtfoto drone-onderzoek

Waar luchtfotografie met een hogere resolutie nodig was, werden drones op lage hoogte ingezet voor het in kaart brengen van oppervlakken en kenmerken op het land en in de intergetijdenzone wanneer ze bij eb werden blootgesteld. Dit bleek vooral waardevol bij het in kaart brengen van de positie en verspreiding van artefacten en zelfs kleinere items om de mate van verstoring veroorzaakt door Cycloon Veronica te beoordelen. Een DJI Phantom 4 Pro en Mavic 2 werden gevlogen met geautomatiseerde vluchtplanningssoftware (Drone Deploy) en gebruikten twee onderzoeksstrategieën: enkellijnige transecten gevlogen tussen 75-20 ft boven het grondniveau (AGL) en grootschalige onderzoeken gevlogen op 82 ft AGL met een frontlap ​​van 75% en een sidelap van 70% om een ​​grondmonsterafstand van 1 cm te produceren. Afbeeldingen werden geïmporteerd in Agisoft Metashape (v 1.5.4) om puntenwolkgegevens te creëren met behulp van instellingen voor hoogste nauwkeurigheid, ultrahoge kwaliteit en agressieve filtering. De resulterende dichte wolken werden gefilterd om een ​​puntafstand van 1 cm te bereiken, wat resulteerde in datasets met meer dan 500 miljoen punten. Deze werden op hun beurt bijgesneden in vijf monstergebieden van 25 x 25 m en geïmporteerd in CloudCompare (v2.11) om vergelijking tussen de twee datasets te vergemakkelijken. Deze aanpak verminderde de verticale vervorming tussen de twee datasets drastisch en maakte een effectieve kwantitatieve vergelijking mogelijk tussen drone-runs die voor en na Cycloon Veronica over hetzelfde oppervlak werden uitgevoerd.


Het gebruik van UAV voor classificatie van gesteentemassa's en structurele analyse

Karakterisering van rotsmassa's is altijd een uitdagend aspect geweest om de verschillende faalwijzen van zowel natuurlijke als door de mens gemaakte hellingen te analyseren. Het instorten van rotsen kan het gevolg zijn van een reeks predisponerende en uitlokkende factoren, meestal afhankelijk van gelokaliseerde geologische omstandigheden. Volgens Zajc et al. (2014) kunnen gevaarlijke situaties optreden wanneer ongunstige sedimentologische kenmerken en geologische discontinuïteiten (bijv. breuken, breuken) van gesteentemassa's nog kritischer worden gemaakt door de realisatie van geconstrueerde hellingen (bijv. steenwinning, civiele infrastructuur). Tegelijkertijd hebben Zheng et al. (2015) onderstrepen de cruciale rol die morfologische kenmerken spelen, zoals scherpe sneden en steile hellingen, voor het veroorzaken van steenslag in mijngebieden. Zoals aangetoond in de literatuur, is het begrip van geometrische relaties tussen geologische discontinuïteiten en hellingsmorfologie essentieel om het mogelijke optreden van gesteentebreuken te evalueren, aangezien de oriëntatie van breuksets zowel de grootte als de faalmechanismen van rotsblokken die vatbaar zijn voor instorting kan beïnvloeden (Stead en Wolter 2015).

In het algemeen wordt de karakterisering van breuken in het veld uitgevoerd door middel van traditioneel technisch-geologisch onderzoek (Priest 1993). Gegevens worden traditioneel verkregen uit scan-line mapping met behulp van de volgende technische apparatuur: (i) geologenkompas met clinometer (ii) stalen band met gesloten behuizing 50 m (iii) Schmidt-hamer de uitvoergegevens bestaan ​​uit het rekenkundig gemiddelde van 10 waarden van R (rebound-index) gemeten door hetzelfde aantal percussies op een rotsoppervlak dat vooraf was voorbereid met een carborundum-steen (iv) Barton-kam (profilometer) en vergelijkingsprofielen, zoals voorgesteld door Barton en Choubey (1977), voor de bepaling van de oppervlakteruwheid van discontinuïteiten in gesteenten (v) Schuifmaat voor het meten van de opening van discontinuïteiten in gesteente in een centimeter- en millimeterschaal (vi) flexometer in stalen tape voor het meten van de afstand tussen de gesteentediscontinuïteiten en de spoorlengte van centimeters of hoger.

Metingen kunnen onderhevig zijn aan verschillende bronnen van fouten, wat kan leiden tot onder- of overschatting van de geometrische eigenschappen van de breuk (Tuckey en Stead 2016). Om de impact van die fouten te beperken, stelden Sturzenegger en Stead (2009) voor om traditionele veldmetingen te koppelen aan teledetectietechnieken. Inderdaad, technieken zoals terrestrische laserscanning (TLS) en digitale terrestrische fotogrammetrie (DTP) voor karakterisering van gesteentemassa's worden steeds vaker gebruikt, vooral in technische contexten waar rotshellingen die aan uitgraving worden onderworpen, worden geanalyseerd (bijv. Kovanič en Blišťan 2014 Salvini et al. 2015 Tuckey en Stead 2016). TLS en DTP maken een nauwkeurige weergave van rotspartijen mogelijk met behulp van stereoscopie, 3D getextureerde puntenwolken en geïnterpoleerde modellen. Een beperking van remote sensing op de grond houdt verband met het onderzoek van complexe topografie vanuit suboptimale camera- of scannerposities, wat resulteert in occlusiezones (Passalacqua et al. 2015). Een oplossing voor dit probleem wordt geboden door het gebruik van UAV als platform om optische fotogrammetrische beelden of LiDAR-gegevens te verkrijgen. Er zijn verschillende fotogrammetrische onderzoeken waarbij UAV wordt gebruikt voor de karakterisering van geomorfische kenmerken of het in kaart brengen van de oppervlakte in zowel natuurlijke als dagbouwmijnen (Lamb 2000 Chen et al. 2015 Shahbazi et al. 2015 Tong et al. 2015 Esposito et al. 2017). Weinigen van hen hebben betrekking op het gebruik van UAV voor de karakterisering van breuken van rotshellingen die zijn aangetast door menselijke activiteit. Salvini et al. (2017) gebruikten bijvoorbeeld UAV om breuken in een marmergroeve in kaart te brengen en vervolgens om 3D discrete breuknetwerkmodellen te bouwen. McLeod et al. (2013) onderzochten de haalbaarheid van het gebruik van door UAV verworven videobeelden om 3D-puntenwolken af ​​te leiden en om breukoriëntaties te meten.

Voor het beschrijven van een rotsmassa van steile tot bijna verticale rotswanden, worden typisch multirotor UAV gebruikt omdat ze een verticale start en landing hebben, en ze kunnen het studiegebied zien vanuit een optimale gezichtslijn multirotor RPAS kan op en neer laten , of heen en weer vliegroutes en de camera kan horizontaal worden georiënteerd voor het maken van foto's van zeer steile rotswanden. In plaats daarvan worden UAV's met vaste vleugels minder gebruikt in dit soort studies, omdat ze niet in staat zijn om op en neer vliegroutes te doen en niet in staat zijn om een ​​vaste positie aan te houden sinds hun langere vluchttijden, ze hebben de neiging om te worden gebruikt waar een verticale neerwaartse oriëntatie (nadir-beeldvorming) van de camera gewenst is (Tannant 2015 Giordan et al. 2015). UAV-multicopters zijn zeer geschikt voor verschillende geometrische configuraties voor beeldacquisitie (d.w.z. zenitaal, frontaal, schuin), wat een cruciaal kenmerk is voor analyse van rotspartijen. Meerdere beelden verkregen vanuit verschillende hoeken helpen de beelduitlijningsprocedure en beperken niet-lineaire vervormingen. Bovendien maakt de relatief korte afstand van rotswanden waar multicopters kunnen opereren het mogelijk om beelden met een hoge resolutie te verkrijgen die kunnen worden gebruikt voor het produceren van hoogwaardige topografische producten en voor het verbeteren van technisch-geologisch onderzoek.

In UAV SfM-toepassingen is voorzichtigheid geboden bij het georefereren van het 3D-model. Zoals aangegeven door Passalacqua et al. (2015), camera's die op UAV zijn bevestigd, hebben meestal geen navigatiesystemen aan boord met voldoende nauwkeurigheid voor geodetische positionering. Het wereldwijde satellietnavigatiesysteem (GNSS) en de traagheidsmeeteenheid (IMU), apparaten die doorgaans op UAV's zijn gemonteerd, worden gebruikt voor navigatie- en vluchtstabilisatiedoeleinden en maken slechts een ruwe schatting van de oriëntatie van de buitencamera's in de lucht mogelijk (Gonçalves en Henriques 2015). Om nauwkeurige en geogerefereerde 3D-modellen te verkrijgen, wordt over het algemeen het gebruik van grondcontrolepunten (GCP's) gemeten met geodetische GNSS-ontvangers en/of total station (TS) gebruikt (Francioni et al. 2015) en aanbevolen. Desalniettemin is de uiteindelijke nauwkeurigheid niet alleen afhankelijk van de GCP-gerelateerde nauwkeurigheid, dichtheid en distributie binnen het onderzochte gebied, maar ook van de beeldkwaliteit en het overlappercentage tussen afzonderlijke frames. TS is met name handig voor het verwerven van GCP's op verticale hellingen (Menegoni et al. 2019). GCP's gemeten met TS- en GNSS-ontvangers kunnen een hoge mate van nauwkeurigheid in de buitenoriëntatie van de beelden mogelijk maken, wat vooral belangrijk is voor daaropvolgende breuken en metingen van rotsblokken. Daarom speelt een zorgvuldige planning van een UAV-fotogrammetrisch onderzoek een cruciale rol bij het leveren van nauwkeurige resultaten die nodig zijn voor latere analyse, zoals bepaling van breukmetingen in termen van oriëntatie (diprichting en dip, Fig. 17), afstand, golving en spoorlengte.

Voorbeeld van gezamenlijke dip- en diprichtingmeting direct op de UAV-afgeleide puntenwolk

Vooral dit laatste is een van de controlerende factoren die de grootste invloed hebben op de stabiliteitstoestand van een blok of helling, maar het is een uitdaging om nauwkeurig te bepalen. In dit opzicht kunnen UAV-fotogrammetrische gegevens met een hoge resolutie een cruciale rol spelen, waardoor het kennisniveau van de rotsmassa wordt verbeterd. Recente studies door Mastrorocco et al. (2016) hebben ook de mogelijkheid geanalyseerd om de voegruwheid te meten uit van RPAS afgeleide puntenwolken.

3D-gegevens van UAV SfM kunnen ook worden gebruikt om een ​​voorlopige risicobeoordeling van steenslag uit te voeren, waarbij de geologische omgeving op verschillende hoogten bekend is. De gelokaliseerde geostructurele omstandigheden kunnen verschillende soorten storingen met verschillende groottes veroorzaken. Hellingstabiliteitsanalyses zijn daarom essentieel om de veiligheidsomstandigheden en beheeractiviteiten te verbeteren. Een volledige analyse van alle hellingen die kenmerkend zijn voor een versant is echter vaak problematisch, gezien hun ruimtelijke uitbreiding. Om deze reden is zowel geologische als geomorfologische informatie van het hele bestudeerde gebied essentieel om de meest gevaarlijke situaties te detecteren en te evalueren. UAV-afgeleide gegevens moeten daarom worden geïntegreerd met gegevens die in het veld zijn verkregen uit een traditioneel geologisch en technisch onderzoek, aanvullende informatie, aangezien bijvoorbeeld breukweerstand, infill, verwering en watergehalte alleen kunnen worden gemeten door directe observatie in toegankelijke ontsluitingen. Het gecombineerde gebruik van deze gegevens kan een voorlopige 3D-analyse en evaluatie mogelijk maken van de stabiliteitsomstandigheden van gevaarlijke aspecten die kunnen worden geïdentificeerd als een risico voor een helling.

Zoals aangetoond door Salvini et al. (2018), kan de toepassing van UAV-instrumentatie uiterst succesvol zijn voor de reconstructie van complexe morfologie op locaties waar grondgebaseerde technieken beperkingen hebben vanwege mogelijke "schaduw" -effecten en verschillende ontoegankelijke opstellingszones vanwege veiligheidsredenen.

Onder de meest diffuse apparaten kunnen ook nabij-infrarood- en thermische camera's op UAV worden gemonteerd. Nabij-infraroodbeelden kunnen worden gebruikt om mineralen te identificeren om gesteentelithologieën te discretiseren, om de homogeniteit van de rotsmassa's te onderzoeken en om de vochtigheid en verwering van het rotsoppervlak te beoordelen, wat kan wijzen op de aanwezigheid van veranderde gebieden die vatbaar zijn voor steenslag. De thermische camera kan worden gebruikt in gebieden waar, naast veelvoorkomende impulsieve triggers (d.w.z. zware regenval, dynamische input zoals aardbevingen of antropische trillingen), consistente thermische excursie bestaat. Rotsmassa's kunnen reageren op continue cyclische thermische inputs, die kunnen werken op bredere tijdvensters die kunnen worden geconfigureerd als een voorbereidende factor voor het falen van rotsblokken. Cyclische thermisch geïnduceerde spanningen worden beschouwd als microstructurele vermoeiingsprocessen die verantwoordelijk zijn voor mechanische verwering van het gesteente-interface dat plastische spanning en voortplanting van bestaande scheuren kan induceren (Fiorucci et al., 2018).

Naast de beschreven uitvoer kan UAV worden gebruikt voor de volgende meet- en kaartdoeleinden: (i) fouten, vouwen en andere structuren in kaart brengen en deze met een hoge locatie- en oriëntatienauwkeurigheid traceren (ii) blokvolumes berekenen (iii) contour creëren kaarten en dwarsdoorsneden (iv) detecteren veranderingen veroorzaakt door erosie of falen van hellingen met behulp van foto's die op verschillende tijdstippen zijn verkregen.

Afgezien van deze mogelijkheden, kunnen mogelijke beperkingen in het gebruik van UAV alleen worden gerelateerd aan de behoefte aan gebruikerservaring, zowel op het gebied van technisch-geologisch onderzoek, topografisch onderzoek en gegevensverwerking. De nauwkeurigheid van het uiteindelijke 3D-model kan inderdaad aanzienlijk worden beïnvloed door de kwaliteit van de verzamelde gegevens (foto's, puntenwolk en GCP's), gegevensverwerking, hardware, gebruikersexpertise en, ten slotte, softwaremogelijkheden. Het is belangrijk om te onthouden dat UAV slechts een machine is die bedoeld is voor gespecialiseerde operaties of voor experimentele, wetenschappelijke of onderzoeksactiviteiten, waarmee een operator een nuttige lading (zoals een camera, LiDAR) door de lucht kan brengen om een ​​geomatisch onderzoek uit te voeren vanaf een optimaal standpunt. In de afgelopen jaren heeft de ontwikkeling van SfM-methoden, samen met snelle technologische verbetering, het wijdverbreide gebruik van kosteneffectieve UAV mogelijk gemaakt voor het verkrijgen van herhaalde, gedetailleerde en nauwkeurige geometrische informatie. De kwaliteit van de resultaten bij de classificatie van gesteentemassa's en structurele analyse is echter nog steeds noodzakelijkerwijs afhankelijk van controles ter plaatse en kennis van de operators.


Veelgestelde vragen over drones

We krijgen veelgestelde vragen over het algemeen gebruik van UAV-technologie en wat er kan worden bereikt. Het algemene publieke geloof rond drones wanneer we ze in vergaderingen enz. noemen, is dat ze een geweldig hulpmiddel zijn dat in staat is om esthetische beelden en promotievideo's te produceren. Terwijl in werkelijkheid wat met een UAV kan worden bereikt veel meer is dan dat.

Natuurlijk zijn esthetische videoproductie en promotionele luchtfotografie een fantastisch hulpmiddel om te helpen bij elk bedrijfspromotie- of marketingproject en heeft het zeker zijn plaats. Maar deze diensten komen qua UAV-functie en eindproduct nauwelijks aan de oppervlakte.

We hebben besloten om een ​​"8220drone FAQ"8221 samen te stellen die hopelijk enig licht zal werpen op de industrie en hoe het gebruik van drone-technologie kan helpen om de kosten te verlagen en de veiligheid op de werkplek te verbeteren.

Vervolgkeuzelijst Q&A

Wat is de betekenis achter UAV?

UAV is een acroniem voor Unmanned Aerial Vehicle. Degenen binnen de industrie geven de voorkeur aan het gebruik van deze term boven '8220drone'8221 vanwege het fundamentele feit dat '8220drone'8221 een term is die wordt gebruikt door de algemene consument en/of het leger.

Wat is de betekenis achter RPAS?

RPAS is een ander acroniem voor "8220Remotely Piloted Aircraft System". Het is weer een andere term voor degenen binnen de industrie die het liever gebruiken dan "8220drone"8221. Het is ook een meer formele term die wordt gebruikt door de overheid en mogelijk ook door publieke organisaties.

Wat is de betekenis achter sUAS?

De term sUAS is weer een ander acroniem voor “Small Unmanned Aerial System'. Het wordt over het algemeen gebruikt door militairen, maar wordt ook vaak gebruikt door professionele sUAS-piloten in tegenstelling tot het woord “drone'8221 het kan ook worden gebruikt zonder de ' 8220s'8221 spreekt UAS (Unmanned Aerial System) uit, hoewel deze term over het algemeen een andere categorie UAS omvat die niet onder de beugel van klein of onder de 20 kg valt

Wat is er nodig om met een drone te vliegen?

Iedereen kan als hobbyist een drone besturen, zolang ze zich aan de drone-code houden en waakzaam blijven tijdens het vliegen. Om een ​​drone op commercieel niveau te besturen, moet u echter de juiste training volgen onder een goedgekeurd NQE. Zij zullen u door uw grondschooltraining en bedieningshandleiding leiden en u in staat stellen een FST te zitten. Dit dan afhankelijk van slagingspercentage levert u een PfCO op, het is dan aan uzelf hoe u te werk gaat.

Wat is de betekenis van NQE?

Een NQE is een afkorting voor National Qualified Entity, een status die wordt gegeven aan een drone-trainingsbedrijf of UAV-trainingsaanbieder die operators en bedrijven faciliteert met de mogelijkheid om een ​​Permissions For Commercial Operation (PfCO) te verkrijgen

Wat is de betekenis van PfCO?

Een PfCO is een afkorting voor "8220Permission for Commercial Operations"8221, wat in wezen een accreditatie is die door de CAA wordt verleend om een ​​drone-operator of commercieel drone-servicebedrijf in staat te stellen commercieel te opereren en in wezen geld te verdienen voor hun werk.

Wie of wat is de CAA?

CAA is een acroniem voor de Civil Aviation Authority. De Civil Aviation Authority (CAA) is verantwoordelijk voor de regulering van de luchtvaartveiligheid in het VK en bepaalt het beleid voor het gebruik van het luchtruim. Of je nu een commerciële dronepiloot bent, een hobbymatige dronepiloot of een commerciële luchtvaartpiloot. Deze jongens zijn de regelgevende instantie voor alle Britse luchtruimvereisten.

Wat wordt beschouwd als commerciële activiteiten?

De ANO definieert 'Commerciële operaties' als: Elk doel, anders dan commercieel luchtvervoer of openbaar vervoer, waarvoor een luchtvaartuig wordt gevlogen als waardevolle tegenprestatie wordt gegeven of beloofd voor de vlucht of het doel van de vlucht.

Dit wordt geëvalueerd in de trant van of er een vergoeding wordt verkregen die bewust wordt verkregen uit het eindresultaat van een dronevlucht, deze wordt in wezen als commercieel geclassificeerd. Dit kan van alles zijn, van luchtfotografie en videografie tot data-acquisitie zoals thermisch of NDVI.

Wat is de betekenis van ANO?

ANO is een afkorting voor de Air Navigation Order of CAP393 gepubliceerd door de burgerluchtvaartautoriteit de luchtvaartnavigatiebevel is een document dat de wettelijke basis vormt voor bijna alle gebieden van de burgerluchtvaart die op nationaal niveau zijn gereguleerd. Het is een regelgevend document dat alle niveaus van de luchtvaart omvat, inclusief drone-operaties.

Welke delen van de ANO zijn gerelateerd aan drone-operaties?

De ANO dient in zijn geheel te worden gelezen om een ​​overzicht te geven van de luchtruimregelgeving. Er zijn echter verschillende secties binnen de ANO die relevant zijn voor UAV-diensten. Deze secties zijn als volgt.

CAP 393 De ANO:

CAP 722 Unmanned Aircraft Systems Operations UK

CAP 382 Verplichte rapportage van voorvallen

Wat is de betekenis van KAP?

CAP is een afkorting voor Civil Aviation Publication, d.w.z. “CAP 722” Een “CAP is een document dat is geschreven als een regelgevend document door de burgerluchtvaartautoriteit. Begeleiding bieden aan degenen die het Britse luchtruim bezetten.

Hoeveel categorieën UAV zijn er?

Er zijn verschillende categorieën onbemande luchtvaartuigen die gescheiden zijn door hun functionaliteit, maar door hun maximale startgewicht in vaste categorieën zijn opgenomen. De verschillende soorten drones worden hieronder vermeld.

VASTE VLEUGEL DRONE

Fixed Wing een drone met vaste vleugels, zoals de sensefly ebee, is een platform dat over het algemeen wordt gebruikt rond mapping en ruimtelijke analyse, bij uitstek geschikt voor BVLOS, aangezien de juiste regels en voorschriften worden nageleefd.

ENKELE ROTOR DRONE

Een drone met een enkele rotor wordt gegeneraliseerd rond de hobbyist Drones met een enkele rotor zijn sterk en lijken qua structuur en ontwerp op echte helikopters. Ze hebben één grote rotor, die lijkt op één grote draaiende vleugel, plus een kleine rotor op de staart voor richting en stabiliteit.

MULTI-ROTOR DRONE

Het meest populaire type drones zijn natuurlijk quadcopters, dit is over het algemeen te wijten aan het gebruiksgemak en vereist weinig vaardigheid om er een bekwaam te kunnen bedienen, drones met meerdere rotors kunnen verder worden geclassificeerd tot tricopters een platform met drie rekwisieten, hexacopters met 6 props of de grotere octocopters die 8 props hebben en over het algemeen worden geclassificeerd als heavy lift vanwege hun laadvermogen.

VTOL verticale start- en landingsdrone,

Een relatief nieuw concept, de VTOL-drone is in wezen een hybride UAV die gebruikmaakt van het vaste vleugelsysteem, maar opstijgt en landt met behulp van het multirotorsysteem. Het voordeel is dat er niet langer een enorm lanceersysteem of handlancering nodig is.

U kunt elk systeem als volgt verder indelen in maximale startgewichten, hoewel er binnen elk systeem verschillende categorieën zijn die al dan niet verdere training en machtigingen vereisen.

Wat zijn de beperkingen van het vliegen met drones in het VK?

In wezen vereist de wet dat alle drone-operators, of ze nu commercieel of hobbyist zijn, zich aan de regels houden en de drone-code volgen. Maar blijf vooral waakzaam en gebruik je gezond verstand.

Vlieg niet voorbij VLOS tenzij geautoriseerd, met de juiste training en OSC-inzending resulterend in verdere toestemmingen uitgegeven door de CAA, de algemene toegestane afstand is 500 meter, maar als je zo ver niet kunt zien, vlieg dan niet zo ver.

Vlieg niet hoger dan 400 ft of 120 m hoogte is niet hetzelfde als AMSL en moet worden gezien in termen van terrein als u zich op een heuvel op 350 ft bevindt. Dit betekent niet dat u beperkt bent tot nog eens 50 ft vliegen, nogmaals een zekere mate van gezond verstand is vereist.

Werk niet binnen 150 m van een overbelast gebied. De CAA-klasse een overbelast gebied met 1000 mensen, dit is duidelijk een onmogelijkheid om te meten, dus nogmaals, een zekere mate van gezond verstand is vereist als je het gevoel hebt dat het gebied overbelast is, vlieg er dan niet naartoe of zorg ervoor dat je redelijke voorzorgsmaatregelen hebt genomen voordat je dit doet. Het voorkomen van problemen als er iets misgaat. De 150 m-regel kan ook worden teruggebracht tot 50 m als een UAS van minder dan 20 kg wordt gebruikt.

Vlieg niet binnen 50 meter van een weg, gebouw, constructie, vaartuig of persoon die niet onder uw controle staat. Deze afstand wordt gezien als een luchtbel die de uav omringt en moet op de juiste manier worden uitgeoefend. Als u binnen deze limieten moet vliegen, zorg er dan voor dat u de eigenaren van dat specifieke activum op de hoogte hebt gebracht en hun toestemming hebt gevraagd voordat u het exploiteert.

Start of land niet binnen 30 meter van een weg, gebouw, constructie, vaartuig of persoon die niet onder uw controle staat. Nogmaals, het start- en landingsgebied moet over het algemeen worden afgebakend met behulp van de juiste uitrusting en voorkomen dat iemand dat gebied binnendringt.

Wat is de betekenis van VLOOS?

VLOS is een afkorting voor Visual Line Of Site en wordt uitgeoefend tijdens elke drone-operatie. De huidige drempel voor de visuele lijn van de site is 500 m. Er is ook een vrij nieuwe term in de UAV-industrie, genaamd BVLOS Beyond Visual Line of Site. Dat is een vereiste die nodig is bij het in kaart brengen van grote gebieden of bij topografisch onderzoek of landonderzoek.

Wat is de betekenis van een OSC?

Een OSC is een acroniem voor operationele veiligheid. Dit is een document dat aan de burgerluchtvaartautoriteit wordt verstrekt wanneer de piloot van mening is dat hij buiten de door de CAA gestelde limieten moet opereren. De CAA zal dit document onderzoeken voordat een secundaire toestemming wordt afgegeven, die alleen wordt afgegeven als de CAA ervan overtuigd is dat alle relevante veiligheidsmaatregelen binnen de OSC vallen. Het kan soms tot 6 maanden duren voordat deze eenmalige machtigingen zijn verwerkt, dus de sleutel is altijd voorbereiding.

Wat is er nodig om een ​​dronebedrijf te starten?

Dit is een vraag die ons regelmatig wordt gesteld en die we zelden kunnen beantwoorden, maar we kunnen wel een paar richtlijnen geven.

Er is absoluut geen gemakkelijke route naar de markt en het is zeker geen snel rijk schema, er zijn momenteel 4000+ commerciële dronepiloten in het VK en dat aantal neemt week na week toe.

Ons advies in termen van levensvatbaarheid is zeker in de trant van jezelf afvragen wat je USP is. Er is meer bij het starten van dit bedrijf dan het kopen van een Mavic bij de lokale verkoper en het aanvragen van je toestemming.

Je drone moet worden gezien als een instrument van het vak waarin je momenteel actief bent. Iedereen kan een paar duizend uitgeven aan apparatuur en eropuit gaan om hun toestemming te krijgen, maar dan moet je overwegen hoe je de markt benadert waarin je je gaat specialiseren in. Hoe ga je het op de markt brengen, hoe ga je het managen? Waarom ben jij beter dan de man op de weg die ook een drone en PfCO heeft?.

Denk je dat je echt met een Mavic ter plaatse kunt komen en er professioneel uit kunt zien? we weten allemaal dat het gaat om het eindproduct en het feit dat een Mavic net zo goed werk kan leveren als sommige van de duurdere apparatuur, maar de mening en het oordeel van de eindgebruiker is wat u een ander project zal opleveren.

Er zijn een miljoen verschillende routes om te overwegen voordat je de stap zet en we gaan er in deze blogpost kort op in.

Kunnen drones in de regen opereren?

Drones zijn over het algemeen niet weerbestendig, maar DJM Aerial Solutions heeft onlangs geïnvesteerd in een drone die bij slecht weer kan werken met een IP43, de Matrice M210 en Zenmuse Z30 en Zenmuse XT was een zware investering, maar we zijn een van de weinige UAV-serviceproviders die in staat zijn om werken in de regen.

Wat is het proces rond elke drone-operatie?

Dit is een relatief brede vraag, maar nogmaals, het is iets dat ons vaak wordt gevraagd bij het uitvoeren van drone-operaties en elk project is anders, maar als we een elementaire luchtopname zouden uitvoeren.

Elk project vereist ten minste 2 uur RAMS-documentatie voorafgaand aan aankomst op de locatie, inclusief de studie van luchtvaartkaarten en lokale bewoning en het omliggende gebied. Dit stelt ons in staat om te plannen en nauw contact te houden met eventuele civiele of militaire ATC-eenheden. Maar geeft ons ook de vereiste kennis over in welk luchtruim we van plan zijn te opereren of als er luchtvaartconflicten of gevaren zijn, zoals HV-transmissies of spoorlijnen, radio-uitzendingen met hoge intensiteit enz.

Met de bovenstaande informatie zijn we in staat om de vereisten voor het project te beoordelen en vast te stellen welke apparatuur we moeten gebruiken en welke verantwoordelijkheden nodig zijn, hebben we een secundaire waarnemer of een payload-operator nodig. Hebben we een derde persoon nodig? Moeten we sluiting van openbare voetpaden of wegen plannen?

Veel mensen gaan ervan uit dat we ter plaatse kunnen komen om de machine uit de doos te halen en er meteen mee te vliegen. Dit is over het algemeen niet het geval en er is veel voorbereiding nodig. We moeten eerst RAMS-documentatie of ter plaatse uitvoeren en eventuele lokale risico's beoordelen, er moeten preventieve maatregelen worden genomen om openbare aantasting of conflicten te voorkomen, enz.

Pre-flight beoordeling van de drone is dan noodzakelijk om de piloot het vertrouwen te geven om te kunnen vliegen, wetende dat er geen problemen zijn met het vliegtuig en dat alles werkt zoals het hoort.

Het vliegen is soms riskant en de dronepiloot moet waakzaam zijn, voortdurend de telemetriegegevens controleren, zorgen voor voldoende batterijvermogen in zowel UAV als RC, occasionele controles van GPS-gegevens om ervoor te zorgen dat de satellietdekking voldoende is en er is geen vereiste om in ATTI-modus te vliegen . Maar ook te allen tijde de drone in de gaten houden om herstel mogelijk te maken als er een ongecontroleerde beweging wordt waargenomen.

Dit gebeurt allemaal tegelijk met het bedienen van de camera en het aanpassen van parameters en instellingen, het wisselen van lenzen, het wijzigen van sluitertijden en framerates. Installeren van filters en zonnekappen etc.

Zodra dit is geregeld en de luchtvideografie is voltooid, is inspectie na de vlucht noodzakelijk om te controleren op problemen die aandacht vereisen, de vluchtduur en de levensduur van de batterij te registreren, maar ook om het grondteam te debriefen en ervoor te zorgen dat alle vereiste datums zijn verkregen.

Zodra de drones en apparatuur zijn ingepakt en het team is ondervraagd, is de volgende optie om de gegevens naar een computer te uploaden en de relevante bewerkingsvereisten uit te voeren. uur film en dan alles samenvoegen met een relevante audio en eventuele inro- en eindtitels. Het vervolgens omzetten in een bruikbaar formaat en een eerste bewerking voor de klant om te beoordelen, die vervolgens mogelijk verder moet worden bewerkt en het proces begint opnieuw.

Hoeveel kost het?

Wederom een ​​zeer brede vraag en helaas niet eenvoudig te beantwoorden alsof de bediening totaal anders is en afhankelijk is van het eindproduct en wat er nodig is.

Als we bijvoorbeeld werken voor een zakelijk bedrijf dat een thermische inspectie van een actief ter plaatse nodig heeft, zouden de kosten heel anders zijn dan voor iemand die een driemaandelijks voortgangsrapport nodig heeft voor een bouwontwikkeling. Wat weer zou verschillen van een promotionele luchtvideo of afbeelding.

De beste en gemakkelijkste manier voor ons om uw project op prijs te beoordelen, is door contact met ons op te nemen voor een gratis vrijblijvende offerte

Hoe ben je begonnen met je droneservicebedrijf?

Als hobbyfotograaf heb ik in de loop der jaren verschillende drones op instapniveau gehad voor persoonlijk gebruik. Maar naarmate de technologie toenam, begonnen verschillende bedrijven ze te gebruiken voor commercieel gewin. Ik werkte in die tijd als ingenieur in het buitenland en verlangde ernaar meer tijd met mijn gezin door te brengen.

Ik besloot in mijn PfCO te investeren nadat ik begreep dat er een mogelijkheid was dat ik drone-technologie zou kunnen gebruiken als een verlengstuk van mijn ogen, om te helpen bij preventieve of reactieve onderhoudsroutines.

Visuele inspectie en inspectie maakten tijdens mijn carrière een groot deel uit van mijn professionele leven en vereisten vaak veel papierwerk en langdurige isolatie voordat de taak werd uitgevoerd. Als ik de tijd zou kunnen verminderen die nodig is voor het uitvoeren van visueel onderzoek, wat een essentieel onderdeel is van elke onderhoudsroutine, dan zou ik ook de financiële overhead van deze bedrijven kunnen verminderen.

Dit was het basisplan voor mijn businessmodel. Ik kan mijn ervaring in het veld als ingenieur gebruiken om een ​​meer gerichte inspectieroutine uit te voeren. Ik wist dat ik de gegevens kon interpreteren, in wezen in staat om problemen op te sporen met deze hoge resolutie of thermografische gegevens en had meer dan 20 jaar ervaring in het schrijven van rapporten na het vastleggen van gegevens.

Ik begreep echter ook dat er een enorme financiële investering van mezelf nodig zou zijn, aangezien deze blue-chipbedrijven me nooit serieus zouden nemen om ter plaatse te komen met een instapdrone op consumentenniveau.

Het was een moeilijke weg en we hadden het verwacht. Dus als ik advies zou geven, zou ik u aanraden uw markt te onderzoeken en de machine te gebruiken als onderdeel van uw gereedschapskist, in plaats van er blind in te gaan.

Waar gebruik jij je drones voor?

Er zijn momenteel zoveel toepassingen voor drones en er worden er dagelijks meer ontwikkeld. Het is in wezen een disruptieve innovatie met veel investeringen van derden en overheidsinstanties. We hebben een lijst gemaakt van de meer populaire diensten die we kunnen bereiken.

Drone luchtinspectie

Wij zijn gespecialiseerd in het inspecteren en onderzoeken van de integriteit van activa, en dat is waar onze achtergrond in de industrie ligt. De UAV leent zich hier bijzonder goed voor in een sector die veel tijd besteedt aan veiligheidsverbeteringen en tegelijkertijd nieuwe technieken probeert om kosteneffectief te blijven.

Drone thermografische luchtonderzoek

Ook hier gebruiken we warmtebeeldsensoren naast standaard RGB-sensoren die kunnen worden gebruikt om te inspecteren op energieverlies over een breed scala aan activa. Ze kunnen worden gebruikt om te controleren op lekkage in leidingen, warmteophoping in roterende apparatuur wat kan wijzen op defecte componenten, inspecties van de bouwschil om te controleren op doordringing van isolatie, overmatige warmteophoping in elektrische componenten die op voortijdige storing kunnen duiden.

Inspectie van activa op lange afstand

We hebben toegang tot een van de krachtigste RGB-camera's op de markt, de zenmuse z30. Deze RGB-camera is in staat om beelden met een hoge resolutie te produceren vanaf een afstand tot 150 m met de 180 x zoomfunctie. De belangrijkste reden dat we dit gebruiken, is om close-up inspectieroutines te bieden voor industriële activa die over het algemeen moeten worden stilgelegd of geïsoleerd voordat de inspectie wordt uitgevoerd. Het kan ook worden gebruikt als een inspectie-instrument waar bedrijfsmiddelen moeten worden geïnspecteerd die zich mogelijk in een gevoelig gebied op de locatie bevinden.

Landmeting en Topografische Survey.

Drones zijn hard op weg om de beste keuze te worden voor elk landmeetwerk, waarbij het directe voordeel is dat ze de grond veel sneller kunnen bestrijken dan traditionele methoden met behulp van een total station of theodoliet. Het eindresultaat kan ook worden gekoppeld aan vooraf geplaatste grondcontrolepunten, wat een nauwkeurige referentie geeft bij het ontwerpen en bouwen van nieuwe ontwikkelingen.

3D-beeldvorming en puntenwolkanalyse

Net als bij de bovenstaande drones zijn drones hard op weg om de beste keuze te worden voor de ontwikkeling van puntenwolken en 3D-beelden vanwege de snelheid en het gebrek aan beperkingen die duidelijk zijn en het eindproduct is meestal beter dan het alternatief. 3D-modellering is een fantastische manier om onderhoudsroutines op bijvoorbeeld erfgoedsites of bouwonderhoud te monitoren en kan worden gebruikt als referentie naar nieuwbouwontwikkelingen. Puntenwolken bestaan ​​uit een reeks gegevenspunten die zijn vastgelegd met behulp van overlappende afbeeldingen en waarnaar wordt verwezen met de XYZ-coördinaten. Ze kunnen worden gebruikt om relatieve metingen of hoogtes en afwijkingen weer te geven en zijn een fantastisch hulpmiddel voor landmeters.

Interne inspectie en onderzoek van besloten ruimten

Inspectie van opslagtanks is over het algemeen een relatief enorme taak met de vereiste om verschillende veiligheidscontroles uit te voeren voordat ze binnenkomen, die hier allemaal worden beschreven. een kolossale vermindering van de totale tijd die nodig is om dezelfde taak uit te voeren. Maar ook een veel veiliger alternatief bieden. Met de mogelijkheid om zowel standaard RGB- als thermische gegevens vast te leggen.

Promotionele luchtvideo / luchtfotografie

Dit spreekt voor zich in termen van functionaliteit. We worden vaak gevraagd om luchtvideo's en/of fotografie te maken voor bedrijven die hun bedrijf of een aankomend evenement willen promoten. We hebben de ervaring achter een camera en de apparatuur om op maat gemaakte luchtopnames te maken voor uw promotionele behoeften

Voortgangsrapporten bouwontwikkeling

Een andere recent populaire taak is het leveren van maandelijks beeldmateriaal of beeldmateriaal of nieuwbouwontwikkelingen die kunnen worden toegewezen aan een voortgangsrapport en kunnen worden overgedragen aan relevante aandeelhouders, zodat ze het vereiste bewijs krijgen dat hun investering zich in de loop van de tijd ontwikkelt.

Wat zijn je cameraspecificaties?

We hebben verschillende camera's of payloads en ze zijn allemaal gebaseerd op verschillende services. Hieronder vermeld met hun bovenliggende UAV:

DJI Phantom 4

DJI Phantom 4 Pro

Sensor 1 '' CMOS
Effectieve pixels: 20M
Lens FOV 84° 8,8 mm/24 mm (equivalent van 35 mm-formaat) f/2.8 – f/11 autofocus op 1 m – ∞
ISO-bereik Video:
100 – 3200 (Automatisch)
100 – 6400 (handmatig)
Foto:
100 – 3200 (Automatisch)
100-12800 (handmatig)
Mechanische sluitertijd 8 – 1/2000 s
Elektronische sluitertijd 8 – 1/8000 s
Afbeeldingsgrootte 3:2 beeldverhouding: 5472 × 3648
4:3 beeldverhouding: 4864 × 3648
16:9 beeldverhouding: 5472 × 3078
PIV-beeldgrootte 4096×2160(4096×2160 24/25/30/48/50p)
3840×2160 (3840×2160 24/25/30/48/50/60p)
2720×1530(2720×1530 24/25/30/48/50/60p)
1920×1080 (1920×1080 24/25/30/48/50/60/120p)
1280×720 (1280×720 24/25/30/48/50/60/120p)
Modi voor stilstaande fotografie Enkel schot
Burst-opnamen: 3/5/7/10/14 frames
Auto Exposure Bracketing (AEB): 3/5 frames met bracketing bij 0,7 EV Bias
Interval: 2/3/5/7/10/15/20/30/60 s
Video-opnamemodi H.265
C4K:4096×2160 24/25/30p @100Mbps
4K:3840×2160 24/25/30p @100Mbps
2,7K:2720×1530 24/25/30p @65Mbps
2.7K:2720×1530 48/50/60p @80Mbps
FHD: 1920×1080 24/25/30p @50Mbps
FHD: 1920×1080 48/50/60p @65Mbps
FHD:1920×1080 120p @100Mbps
HD: 1280×720 24/25/30p @25Mbps
HD: 1280×720 48/50/60p @35Mbps
HD: 1280×720 120p @60MbpsH.264
C4K:4096×2160 24/25/30/48/50/60p @100Mbps
4K:3840×2160 24/25/30/48/50/60p @100Mbps
2,7K:2720×1530 24/25/30p @80Mbps
2.7K:2720×1530 48/50/60p @100Mbps
FHD: 1920×1080 24/25/30p @60Mbps
FHD: 1920×1080 48/50/60 @80Mbps
FHD:1920×1080 120p @100Mbps
HD: 1280×720 24/25/30p @30Mbps
HD: 1280×720 48/50/60p @45Mbps
HD: 1280×720 120p @80Mbps
Maximale videobitsnelheid 100 Mbps
Ondersteunde bestandssystemen FAT32 (≤32 GB) exFAT (>32 GB)
Foto JPEG, DNG (RAW), JPEG + DNG
Video MP4/MOV (AVC/H.264 HEVC/H.265)
Ondersteunde SD-kaarten Micro-SD
Maximale capaciteit: 128 GB
Schrijfsnelheid ≥15 MB/s, Class 10 of UHS-1 rating vereist
Bedrijfstemperatuurbereik: 32° tot 104°F (0° tot 40°C)

DJI Inspire 1 Pro Zenmuse X5

SENSOR

MAX-PIXELS

Blootstelling P/S/A/M
AE-meting Automatische/spotmeting
AE-vergrendeling Steun
WB automatisch/handmatig/spot
Focus modus AFS/AFF/MFT
Focus modus 256-zone / Pinpoint / (aanraakfocus is beschikbaar)
AF AUX Steun
AE-vergrendeling Ja (AF/AE LOCK-knop)
Focus Peaking Steun
Zebra Steun
Aanpassing Steun
Stijl sRGB,Kleur uiterlijk, LOG, Cine-D
Verbetering HDR/Video DR
Software Nvt
Optiek Door gebruiker te selecteren (standaard DJI MFT 15 mm F/1.7 ASPH)
Iris F/1.7-F/16 (standaard DJI-lens)
Diagonaal gezichtsveld 72 graden (standaard DJI-lens)
Equivalent 30 mm (standaard DJI-lens)
Vervorming 0.40%
Scherpstelbereik 20 cm-oneindig (standaard DJI-lens)
Autofocus Ondersteuning (standaard DJI-lens)

VIDEO

Oplossing 4096'21552160(23.98p)
3840'21552160(29.97/23.98p)
2704'2151520(30/25P)
1920'2151080(59.94/29.97p)
Encoder MPEG4/AVC/H.264
Max-bitrate [email protected]'2152160(23.98p)
[email protected]'2152160(29.97/23.98p)
[email protected]'2151520(30/25p)
[email protected]'2151080(59.94p)
[email protected]'2151080(29.97p)
Formaat MP4/MOV
Opslag Micro-SD-klasse 10
Video NR Steun
stabilisator Steun

DJI Matrice M210

Zenmuse X5S

ALGEMEEN

CAMERA

Ondersteunde lens DJI MFT 15 mm/1,7 ASPH (met balanceerring en zonnekap)
Panasonic Lumix 15mm/1.7 (met balanceerring en zonnekap)
Panasonic Lumix 14-42mm/3.5-5.6 HD
Olympus M.Zuiko 12mm/2.0 (met balanceerring)
Olympus M.Zuiko 17mm/1.8 (met balanceerring)
Olympus M.Zuiko 25mm/1.8
Olympus M.Zuiko 45mm/1.8
Olympus M.Zuiko 9-18mm/4.0-5.6
Sensor CMOS, 4/3”
Effectieve pixels: 20,8 MP
gezichtsveld 72° (met DJI MFT 15 mm/1,7 ASPH)
Foto resoluties 4:3, 5280×3956
16:9, 5280×2970
Videoresoluties Beeldverhouding 17:9

BioscoopDNG
4K DCI: 4096×2160 23,976/24/25/29,97p,
tot 2,4 Gbps 50/59,94p, tot 4,0 Gbps

H.264
4K DCI: 4096×2160 23,976/24/25/29,97/47,95/50/59,94p @100Mbps

H.265
4K DCI: 4096×2160 23,976/24/25/29,97p @100Mbps

BioscoopDNG
4K Ultra HD: 3840 × 2160 23,976/24/25/29,97p,
tot 2,4 Gbps 50/59,94p, tot 4,0 Gbps

ProRes
4K Ultra HD: 3840 × 2160 23,976/24/25/29,97p,
422 HQ @900Mbps 23,976/24/25/29,97p, 4444 XQ @2,0Gbps

H.264
4K Ultra HD: 3840×2160 23,976/24/25/29,97/47,95/50/59,94p @100Mbps
2,7K: 2720×1530 23,976/24/25/29,97p @80Mbps 47,95/50/59,94p @100Mbps
FHD: 1920×1080 23,976/24/25/29,97p @60Mbps
47,95/50/59,94p @80Mbps 119,88p @100Mbps

H.265
4K Ultra HD: 3840×2160 23,976/24/25/29,97p @100Mbps
2,7K: 2720×1530 23,976/24/25/29,97p @65Mbps
47,95/50/59,94p @80Mbps
FHD: 1920×1080 23,976/24/25/29,97p @50Mbps
47,95/50/59,94p @65Mbps 119,88p @100Mbps

BioscoopDNG
5,2K: 5280×2972 23,976/24/25/29,97p, tot 4,2 Gbps


GERELATEERDE ARTIKELEN

De lijnen zijn volgens de onderzoekers niet vanaf de grond te zien, en Valenzuela zegt 'dit kan significant zijn'.

Daaraan toevoegend dat het kan betekenen dat hun significantie voortkwam uit de scheppingsdaad, niet later bekeken door toekomstige mensen.

De auteurs van het onderzoek schreven in hun paper: 'Drie gedenkstenen die op belangrijke punten zijn geplaatst, geven het bewijs dat planimetrische kennis is gebruikt om dit uitgebreide ontwerp te maken.'

Planimetrische elementen in de geografie zijn kenmerken die onafhankelijk zijn van de hoogte - wegen, rivieren, meren en gebouwen.

De lijnen vormen vier verschillende symbolen, gemaakt door zand en slib te schrapen in de buurt van het dorp Boha, met het grootste enkele symbool 2.374 voet lang en 200 voet breed, gemaakt van een enkele zeven en een halve mijl lange lijn die naar binnen spiraalt

Auteurs van de studie, niet verbonden aan een instelling, zeggen dat de regels minstens 150 jaar oud zijn, maar kunnen niets specifiekers zeggen, het toevoegen van hun betekenis is verloren gegaan aan de geschiedenis.

'Deze artefacten stellen ons in staat hypothetische modaliteiten van opbouw te bedenken', schreven de auteurs.

'We hebben indicatoren uit de oudheid verzameld die erop wijzen dat deze lijnen minstens 150 jaar oud zijn en mogelijk verband houden met de hindoeïstische gedenkstenen eromheen.

'Het gebrek aan zichtbaarheid vanaf de grond roept de vraag op naar hun functie en betekenis. Tot nu toe zijn deze geogliefen, de grootste die wereldwijd en voor het eerst op het Indiase subcontinent zijn ontdekt, ook uniek wat betreft hun raadselachtige tekens.'

In het geval van de geogliefen van de Nazca-lijn werden ze waarschijnlijk gemaakt door mensen die de zwarte bovengrond verwijderden om lichtgekleurd zand te onthullen dat eronder verborgen was.

Het spiraalvormige kunstwerk bestaat uit een reeks kleine geogliefen met een oppervlakte van ongeveer een miljoen vierkante meter in de Thar-woestijn in India, voor het eerst gespot op Google Earth door Carlo en Yohann Oetheimer, een onderzoeksteam van vader en zoon uit Frankrijk

De lijnen zijn volgens de onderzoekers niet vanaf de grond te zien, waarbij Valenzuela zegt: 'dit kan significant zijn'

Geogliefen beslaan grote landstreken tussen de steden Palpa en Nazca, en sommige beelden dieren, objecten of compacte vormen uit.

Vaak kan de samenstelling van een geoglief niet volledig worden gerealiseerd op grondniveau. Pas als men hoog genoeg in de lucht is, kunnen ze de vormen onderscheiden.

Om deze reden werden de fijne kneepjes van de ontwerpen pas volledig gerealiseerd toen vliegtuigen werden uitgevonden en het kunstwerk vanuit de lucht werd gezien.

'We zullen in de nabije toekomst naar India moeten om ons onderzoek af te ronden en een precieze datering te hebben, om hun functie en betekenis beter te begrijpen. Voorlopig is de datering hypothetisch', zegt Carlo Oetheimer tegen MailOnline.

De bevindingen zijn gepubliceerd in het tijdschrift Archaeological Research in Asia.

WAT ZIJN DE MYSTERIEUZE 'NAZCA-LIJNEN' VAN PERU?

Geogliefen overspannen grote landstreken tussen de steden Palpa en Nazca. Sommige geogliefen beelden dieren, objecten of compacte vormen uit, andere zijn slechts simplistische lijnen.

De Nazca-bevolking woonde in het gebied van 200 tot 700 CE. Sommige ontwerpen zouden in plaats daarvan zijn gemaakt door de mensen van Topará en Paracas.

De meeste lijnen worden gevormd door een ondiepe greppel met een diepte tussen 10 cm en 15 cm, gemaakt door het verwijderen van de roodbruine met ijzeroxide beklede kiezelstenen die het oppervlak van de Nazca-woestijn bedekken en de lichtgekleurde aarde eronder.

Deze onderlaag bevat grote hoeveelheden kalk die is uitgehard tot een beschermende laag die de leidingen afschermt tegen wind en erosie voorkomt.

Een luchtfoto van een figuur van een aap met een spiraalstaart in de mysterieuze Nazca-lijnen in Peru, zo'n 240 mijl ten zuiden van Lima. Niemand weet waarom de Pre-Inca Nazca-cultuur de figuren en lijnen maakte, sommige kilometers lang

Paul Kosok, van de Universiteit van Long Island, wordt gezien als de eerste geleerde die de Nazca-lijnen serieus heeft bestudeerd.

Hij ontdekte dat de lijnen samenkwamen tijdens de winterzonnewende op het zuidelijk halfrond.

Samen met Maria Reiche, een Duitse wiskundige en archeoloog, stelde Kosok voor dat de figuren markeringen aan de horizon waren om te laten zien waar de zon en andere hemellichamen opkwamen.

List of site sources >>>


Bekijk de video: Draaiende Wieken Zingende Stenen 1 (Januari- 2022).